wiadomości o firmie Przewodnik motocykli ADV: Nie każdy nadaje się na rower przygodowy

Motocykle ADV (Adventure) są powszechnie uznawane za "wszystkomające" w świecie motocykli. Posiadając zawieszenie o dużym skoku, duże zbiorniki paliwa, wytrzymałe opony i dużą ładowność, są zaprojektowane do dalekich podróży autostradowych i trudnych tras terenowych. Wielu nowych motocyklistów przyciąga ich twardy, przygodowy wygląd i spieszą się z ich ślepym zakupem. W rzeczywistości motocykle ADV to maszyny niszowe z oczywistymi wadami i nigdy nie są odpowiednie dla każdego motocyklisty ani codziennego scenariusza.

Największą barierą dla większości motocyklistów jest onieśmielający rozmiar i waga. Większość motocykli ADV o średniej i dużej pojemności skokowej ma wysokość siedzenia od 830 mm do 880 mm, co sprawia, że płaskie stawianie stóp jest prawie niemożliwe dla niższych motocyklistów. W połączeniu z masą suchą przekraczającą 200 kg, w pełni zatankowana i w pełni wyposażona wersja z kuframi bagażowymi może przekroczyć 280 kg. Manewrowanie przy niskich prędkościach, zawracanie i parkowanie staje się wyczerpujące. Gdy motocykl się przewróci, początkujący i drobni motocykliści ledwo są w stanie go podnieść samodzielnie, co prowadzi do częstego frustracji, a nawet ryzyka bezpieczeństwa w codziennej jeździe.

Motocykle ADV są również niezwykle niepraktyczne do czystego dojazdu do pracy w mieście. Ich masywne nadwozie utrudnia przeciskanie się przez zatłoczony ruch miejski, a wysoka pozycja jazdy powoduje zmęczenie podczas jazd z częstym zatrzymywaniem się i ruszaniem. Co gorsza, ich zalety są całkowicie marnowane na utwardzonych drogach miejskich. Większość zwykłych motocyklistów kupuje ADV ze względu na jego fajny wygląd, ale nigdy nie zjeżdża nim w teren ani na długie podróże, kończąc z ciężkim, nieporęcznym motocyklem, który dręczy ich codziennie.

Ponadto motocykle ADV wiążą się z wyższymi kosztami utrzymania. Ich zużycie paliwa, wymiana opon i ceny części zamiennych są znacznie wyższe niż w przypadku zwykłych motocykli ulicznych i skuterów. Profesjonalne modyfikacje terenowe i regularna konserwacja również stanowią długoterminową presję ekonomiczną. Jazda w terenie to kolejny próg. Standardowe opony ADV zorientowane na drogi słabo sprawdzają się na błocie i żwirze, a opanowanie umiejętności terenowych wymaga obfitego doświadczenia i siły fizycznej, których większość zwykłych motocyklistów nie posiada.